“是否已被腾讯系投资““是否有独立融资需求““是否有竞争关系“三个维度分了类，圈出三家优先级最高的，直接让投资经理分别联系了对方的创始人。

三家公司的反应各不相同。

最积极的一家是做社交工具的，规模不大但用户黏性很强，创始人接到电话之后当场就约了第二天来深圳面谈。

另外两家稍微谨慎一些，但也没有拒绝，表示可以先发一份合作框架看看。

收购的事刚铺开，智能出行和云计算两个部门的负责人已经在会议室里对着大屏幕改方案了。

共享单车方向交给了一位刚升任不久的年轻总监牵头，他做事风格利落，会上接任务当天就拉了个三人小组，分工明确，一个人盯数据调研，一个人写合作框架，一个人负责跟对方业务部门对接。

到了晚上九点，合作框架的初稿已经发到了哈啰那边的邮箱里。

新能源汽车那边略微复杂一些。

蔚来、小鹏、理想三家都各有优势，内部讨论了一轮之后优先选了蔚来，因为蔚来在车联网和用户运营方面的积累最厚，跟腾讯云能力的契合度也最高。

云计算负责人连夜联系了蔚来负责车联网业务的一位高管，对方表示很有兴趣，但需要先看具体的方案才能推进。

只用了不到一天时间，腾讯内部已经形成了完整的分工和推进节奏。

每个方向都有明确的责任人和时间节点，每个责任人都有权直接调动本部门的资源，不需要层层报批。

接下来的几天里，这套高效的机器开始加速运转。

收购那边进展最快。

那个做社交工具的公司，创始人来深圳面谈之后当场就敲定了意向，价格谈得比预期顺利，主要原因是对方公司连续亏损了半年，账上现金撑不了太久，腾讯的报价虽然不是最高，但胜在动作快、流程短，没有太多附加条件。

双方在见面后的第三天就签了投资意向书，只差尽职调查和最终审批。

第二家被圈中的是一家做内容社区的小平台，用户量级不大但留存率极高，核心用户群体以年轻女性为主，在细分领域里几乎没有直接竞品。

腾讯这边评估下来觉得这笔收购的价值在于数据和用户画像的补充，不是冲着流量去的。

对方创始人对收购的态度比第一家更犹豫，但在腾讯承诺团队独立运营、不干涉产品方向之后，态度明显松动了许多。

谈判从第一次接触到签约用了六天，比预期多花了三天，但也算是很快了。

第三家规模稍大，做的是本地生活服务类的小程序聚合平台，用户覆盖了好几个二线城市，日活在百万级别。

这个赛道上腾讯之前布局不多，收购这家公司可以快速填补空白。

谈判难度比前两家都大一些，主要是对方对估值有自己的预期，跟腾讯的出价有差距。

双方在中介公司介入的情况下又谈了一轮，最后各让了一步，达成了初步意向。

共享单车那边的接触进展也比预想快。

哈啰方面对腾讯的提议反应积极，一是因为共享单车赛道竞争激烈，资金压力大，有个稳定的大金主是好事。

二是因为腾讯

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