下午三点。

如果今天不能卸货，就要多停一天。

每天的滞港费是八千美元，这还不算错过下一班船期的损失。

“需要多久？”

他冷着脸询问。

“补交的话，”官员翻了翻文件，“审核时间七十二小时。

加上今天，总共四天。”

一听这话，林国栋的拳头在身后都握紧了。

他跑这条航线七年，从没遇到过这种事。

东方海外是新加坡港的老客户，每年在这里处理的集装箱超过五万个。

“费用怎么算？”

林国栋尽量让自己的声音平静一些，强龙不压地头蛇。

新加坡港务局是当之无愧的地头蛇，随便找点问题都能让他们损失惨重。

中年官员从文件夹里抽出一张纸：“这是新的港口拥堵附加费。

从本月开始，所有非定期航线船舶，装卸费上调百分之五十。”

林国栋接过那张纸。

只见上面写着装卸费规定，白纸黑字，盖着港务局的公章。

“装卸费涨价的原因是什么？”

“港口资源紧张。”中年官员面无表情解释了一句，“如果觉得不合理，可以选择其他港口。”

林国栋没再说话。

他知道再问也是徒劳的。

送走那三个港务局官员，大副走过来，脸色难看的说道：

“船长，现在怎么办？

真要停四天的话，光是滞港费就要三万二。

船上那批电子元件，客户催得很紧，延误交货要赔钱的。”

林国栋没说话，而是转身走向驾驶台，拿起电报机。

港岛，东方海外总部。

董剑华盯着手里的报表，眉头越皱越紧。

财务总监坐在对面，紧张的额头上渗着细汗。

“新加坡航线的成本，这个月涨了百分之四十七！”

董剑华把报表推过去，“是什么原因，解释一下。”

财务总监擦了擦汗：“董总，主要是两项。一是港口拥堵附加费，新加坡港务局突然征收的，说是为了缓解码头压力。

二是滞港时间，这个月，我们集团的船，平均每船比上个月多停一点八天。”

“一点八天？”董剑华脸色凝重的问道，“我们的船期都是精确到小时的。

多停一点八天，意味着整个航线调度全乱了。”

“是……是的。”

“知道是什么原因吗？”

“我们的人问过，新加坡那边说，是我们的文件不符合新规，每次都要重新审核。

原本以为一次两次，结果这个月我们靠港新加坡的每艘船都是这样。”

听到这话，董剑华沉默了几秒。

这种情况很明显就是找茬，根本不是什么文件不符合新规。

不过，这种事问财务总监肯定问不出所以，只能问运营。

想到这，他拿起内线电话道：“让运营部老刘过来。”

五分钟后，运营总监刘志伟匆匆走进办公室。

“老刘，新加坡怎么回事？”

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