条腰带的两端，谁就能控制全球航运的节奏。

此时巴拿马运河虽然已经移交给巴拿马运河委员会，但实际控制权还在美国人手里。

要想在这里拿到港口经营权，光靠钱是不够的，还得有关系。

而麦理思正是这方面的专家。

至于长荣，陈秉文并不担心跟长荣正面竞争。

磐石的资金实力摆在那里，长荣虽然是亚洲航运界的佼佼者，但要论现金流和融资能力，磐石不会输给任何人。

收回思绪，他走到办公室一角，打开摆在那里的电视机，调到凤凰卫视的二十四小时新闻频道。

自从凤凰卫视24小时新闻频道开播以后，他就经常在看。

在他的要求下，这个频道不像港英政府的官方电台那样报喜不报忧，也不像bbc和n那样带着西方视角的滤镜看亚洲。

凤凰卫视的新闻团队虽然组建时间不长，但选题嗅觉灵敏，对新闻的报道深度和广度，在华语媒体圈子里已经渐渐打出了口碑。

陈秉文每天早晨起床后第一件事，就是打开电视调到凤凰卫视，一边洗漱一边听早间新闻摘要。

晚上回到家，如果没有应酬，他也会在书房里开着电视，把音量调低，让新闻播报声作为背景音，偶尔抬头看一眼屏幕上滚动的头条标题。

这个习惯从凤凰卫视开播那天就养成了，雷打不动。

对他来说，信息就是决策的依据。

磐石控股的业务遍布港岛、内地、东南亚、北美、欧洲，每一个市场的政治经济动向都可能影响到集团的战略布局。

中东的油价波动会影响航运成本，美国的利率调整会影响融资计划，这些信息早一天知道，就能早一天做出应对。

电视屏幕上，一个女记者正站在巴黎戴高乐机场的停机坪上做连线报道。

在她身后，一架白色的波音飞机正停在跑道上，机身上涂着法航的标志。

陈秉文本想换个频道，但记者的解说词让他的手停在了半空中。

“……法国航空公司今日宣布，已将其机队中的一架波音747sp飞机出售给阿布扎比王室。

据悉，这架飞机将用于王室成员的专机服务。

法航目前共有两架747sp，此次出售一架后，剩余的一架将继续服务于法航的超远程航线……”

陈秉文的目光落在了电视屏幕上。

那架飞机停在跑道上，机身比普通的波音747短了一大截，看上去有些不太协调。

但正是这种不协调，让它在一众飞机中显得格外醒目。

747sp是波音公司应泛美航空的要求，在标准747的基础上缩短机身、加大航程的一款特殊机型。

它的载客量比标准747少了一半，但航程却多了将近2000公里，能达到12300公里，可以实现纽约直飞东京、伦敦直飞悉尼这样的超远程不经停航线。

这款飞机从一九七六年开始交付，到一九八二年停产，总共只生产了四十五架。

因为产量太少，它在民航市场上的存在感一直不高，但在高端专机市场上，它却是最受欢迎的机型之一。

中东的几个王室都买了它

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