后，先走海运到港岛，再从这个枢纽机场转空运发往欧洲。

这样一来，运输周期可以从二十多天压缩到十天以内，而成本只比纯海运高出百分之三十到五十，远低于纯空运。

这就是海空联运的基本逻辑。

这套模式在理论上可行，但实际操作中有一个关键前提：必须在港岛拥有稳定、充足的航空货运运力。

没有运力，一切都是空谈。

法航在这个时候撞上门来，简直是瞌睡遇到了枕头。

法航是全球排名前列的航空公司，在欧洲的航线网络覆盖了几乎所有主要城市。

法航的货运部门拥有完整的货机机队和腹舱运力。

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如果能跟法航达成合作协议，让法航在港岛增加通往欧洲的货运航线，或者给磐石的物流网络在法航货机上预留舱位，那海空联运的最后一块拼图就补齐了。

所以当勒内提出艾美酒店合作的时候，陈秉文脑子里第一时间闪过的不是酒店，而是法航货机的腹舱能装多少个托盘。

勒内眼神微微一凝，说道：“海空联运这个方向，法航货运部确实在研究。

欧洲到亚洲的航空货运市场每年增长百分之十五以上，法航不想错过这块蛋糕。

但我们对合作伙伴很挑剔。

航空货运不是简单的把货从a点运到b点，地面处理、海关清关、卡车转运，任何一个环节脱节，时效承诺就是一句空话。”

陈秉文自信地笑了笑，“勒内先生，你说的地面环节，磐石恰好都有。

我们在港岛的货柜码头有自己的泊位和堆场，在葵涌有保税仓库。

货物从码头卸下来，进保税仓拆箱、分拣、重新打板，再拉到启德机场。

全程不用出关，不用第三方经手。”

勒内眉毛微微扬起，虽然他来之前已经让人调查了磐石集团的情况，但亲耳听到陈秉文用如此笃定的语气把整条地面链条列出来，还是让他的心里对磐石的实力有了新的评估。

勒内点点头：“陈先生，你预计海空联运这条线，一年能给法航带来多少货运增量？”

“第一年不会太多。”

陈秉文如实说道，“磐石现有的客户群里，适合走海空联运的高附加值货物，我初步估算了一下，大概在两千到三千吨左右。

但如果模式跑通了，第二年翻一倍没有问题。”

勒内听完翻译，眼神里闪过一丝思索。

两千到三千吨，对于法航货运部每年几十万吨的总运量来说，占比不大。

但这是一条全新的增量通道，而且是从亚洲到欧洲的高价值货源，利润率远高于普通货物。

更重要的是，如果海空联运模式在港岛跑通了，法航可以把这套模式复制到其他枢纽，形成一个覆盖全球的海空联运网络。

这个运量空间，远不止两千吨货那么简单。

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勒内伸出手郑重说道：“陈先生，法航可以和磐石签署一份海空联运合作备忘录。

相应的细节由双方具体工作人员在一个月内确定，你看怎么样？”

陈秉文握

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