正事谈完，董剑华又给两人添了茶。

“陈生，”他犹豫了一下，还是问道，“重组之后，您对东方海外的定位是什么？是只求活下去，等市场回暖，还是……有更大的想法？”

陈秉文看了他一眼。这是个好问题，说明董剑华已经在思考未来了。

“活下去是第一位的。

活不下去，什么都是空谈。”

陈秉文实话实说，“但活下去之后，东方海外不能只是原来的东方海外。”

他放下茶杯，“全球贸易不会死，只会变得更复杂、更快。

航运是物流的一环，但不是全部。

未来，东方海外不能只做运货的，要做管货的。

整合航运、码头、仓储，甚至一部分陆运，提供门到门的全程物流解决方案。

船队是我们的核心资产，但不是唯一资产。

航线网络、客户关系、管理经验，这些才是真正的壁垒。”

董剑华听得认真，眼神里有思索，也有震撼。

整合物流……

这个概念在当时的航运界还很超前，大部分船东想的是怎么多拉货、怎么压低成本。

但陈秉文说的方向，他隐约觉得是对的。

只是这条路走起来，会比单纯跑船难得多。

“这需要很大的投入，和很长的时间。”董剑华说。

“我知道。所以现在要先瘦身，活下来，攒本钱。”

陈秉文语气平静，“这个目标，可能需要五年，十年，甚至更久。

但方向要提前定。

对于东方海外，未来具体怎么走，你要多思考。

大的战略我定，具体的路径，你比我懂。”

董剑华重重点头，心里有种复杂的感觉。

一方面，压力巨大。

另一方面，又隐隐有些兴奋。

如果真能做成，东方海外或许能超越父亲时代的辉煌，成为真正意义上的全球物流巨头。

“我明白了。我会好好想。”董剑华郑重地说。

这次私下会面，比预想中顺利，也更有价值。

两人初步建立了工作关系的基调，也明确了各自的边界和期望。

回到伟业大厦，陈秉文没回办公室，而是直接来到会议室。

方文山带着财务和法务团队还在那里加班，整理东方海外的债务重组方案。

“陈生。”见陈秉文进来，方文山站起身。

“坐，继续。”陈秉文摆摆手，在长桌一头坐下，“进展怎么样？”

“基本框架有了。”

方文山把一份草案推过来，“按您的要求，我们注资2亿美元，换取51股权。

剩下的49，其中20留给董家，29用于银行债转股。

银行那边，我们初步接触了汇丰和渣打，他们态度比较积极，毕竟有人愿意接这个烂摊子，总比贷款全变成坏账强。”

“汇丰和渣打，他们愿意转多少债务？”陈秉文问。

“汇丰初步同意将其持有的42亿美元贷款中的2亿转为股权，占重组后公司约7的股份。

渣打愿意转15亿，

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