占5左右。”

方文山说道，“其他银行还在谈，但有了这两家牵头，后面会顺利很多。”

陈秉文点点头。

汇丰和渣打是最大的债权行，他们点头了，其他银行就好办了。

“另外，”方文山顿了顿，“关于精简船队，我列了个初步清单。

有63艘建议优先处置。

有35艘可以观察市场情况，如果有合适价格也可以卖。”

“63艘……”陈秉文在心里算了下，“全卖掉，能回笼多少资金？”

“按现在的市场价，大概能卖3亿到35亿美元。

但如果分批卖，价格可能会被压得更低。”

方文山说，“而且这么多船同时进入市场，本身就会冲击价格。”

陈秉文沉默了几秒。

35亿，听起来不少，但和227亿的负债比起来，只是杯水车薪。

而且卖船是割肉，每卖一艘，东方海外的资产基础就薄一分。

“先卖三分之一。”

陈秉文最终决定，“挑最老、最不值钱的21艘，尽快出手。

回笼的资金优先偿还短期债务，减轻利息压力。

剩下的船，先留着，看看市场有没有转机。”

“明白。”方文山记下。

“还有一件事。”陈秉文看着方文山，“除了债务重组和卖船，东方海外要想真正翻身，还需要有新的增长点。

光靠等航运业回暖，太被动。”

方文山抬起头：“您的意思是……”

“港口。”陈秉文说，“航运是物流的一环，港口是节点。

东方海外有自己的船队，如果能控制一些关键港口，就能形成协同效应，降低成本，提高效率。”

“这倒是个办法，现在航运业低迷，港口资产价格也在低位，正是收购的好时机。”

方文山赞同道。

“但港口是重资产，投资大，回报周期长。”陈秉文说，“以东方海外现在的财务状况，拿不出那么多钱。”

“所以，我准备组织银团贷款。

以糖心资本和重组后的东方海外作为共同借款人，以港口未来的现金流和资产作为抵押，向银行融资。

现在银行对航运贷款谨慎，但对港口这种有稳定现金流的基建项目，还是愿意放款的。”

陈秉文非常清楚，东方海外的债务危机，仅仅依靠东方海外自身业务和资产，即便进行债务重组，最好的结果无非是走前世的老路。

眼下航运大萧条，运力过剩、船价暴跌、码头利用率低、资产估值极低，正是抄底港口的最佳时机。

如果等东方海外债务重组慢慢恢复元气以后，再来考虑布局港口，黄花菜都凉了。

方文山闻言，迅速理解了陈秉文的意思。

航运业寒冬，港口资产价值正处于历史低位，收购成本远低于平常时期。

而一旦东方海外完成债务重组、恢复信用评级，届时港口资产必然已经随市场回暖而升值，再想以同样价格收购，几乎不可能。

“陈生，您的意思是，港口收购项目要和债务重组同步推进？”

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