板的思路，是不是太跳跃了？

财务总监林国栋第一个坐不住了，“董事长，董总，我不是质疑这项战略。

但以公司目前的现金流状况，维持现有船队运营、支付银行利息已经非常吃力。

这笔收购资金从哪里来？

即便只是首期，也不是个小数目。

如果动用即将回笼的卖船资金，那应对短期债务危机的缓冲就没了。”

他的话代表了许多人的心声。

船队运营总监陈大年也忍不住附和道：“董事长。

现在满世界都是闲置的船，运价跌穿地板。

我们当务之急是保住还能赚钱的航线，把那些吞钱的旧船处理掉，让公司喘口气。

买码头是不是等市场好点，我们手里也宽裕了再说？”

陈秉文静静地听着，议论声稍歇，才缓缓开口，声音不高，却带着一种不容置疑的份量。

“我听到大家的担心了。

担心钱，担心时机，担心公司撑不住。”

他顿了顿，“如果今天东方海外家大业大，现金流充沛，我们坐在这里讨论要不要多元化，那是锦上添花。

但现在不是。

现在是生死存亡。

我们刚刚完成重组，签了字，拿到了活下去的资格。

但仅仅活着够吗？

银行看着我们，市场看着我们，竞争对手也在看着我们。

如果我们只是把旧船卖掉，缩起脖子等航运市场自己回暖，那东方海外就永远只是一家随时可能被下一次风浪打翻的船公司。

债转股的银行股东们，他们的耐心是有限的，他们需要看到希望，看到增长，而不只是一个勉强维生的东方海外。”

他的话让在座不少人陷入沉思。

董剑华在一旁微微点头，他理解陈秉文话里的深意。

仅仅节流，是熬不出未来的，必须开源，必须找到新的增长引擎，而且这个引擎必须足够强大，能支撑起东方海外未来的估值和信用。

“港口，就是这个引擎。”

陈秉文继续道，“现在航运业寒冬，港口资产估值也处于低位，正是用较低代价获取战略资产的时候。

等到市场春暖花开，我们再想进场，代价就完全不同了。”

他看向林国栋：“林总监，钱的问题，不是靠现有现金流解决。

我已经与汇丰银行谈好，以未来港口收益权和部分股权作为抵押，向银行融资，筹备银团贷款。

港口是能产生稳定现金流的优质基础设施，银行对这类资产的贷款意愿，远比对我们这些还在海里漂的船要强。

这件事，债务重组时我就和汇丰的沈弼大班有过沟通。”

林国栋愣了一下，他没想到董事长已经考虑到了融资层面，而且早有准备。

陈秉文又把目光投向陈大年：“陈总监，你比我清楚，船在海上跑是赚钱，但在港口多等一天，就是烧钱。

如果我们自己的船，能在自己的合作伙伴码头，快进快出，省下来的时间、油料、滞期费，一年是多少？”

陈大年张了张嘴，他常年和港口打交道，太知道港口效率意味

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