方海外的全球航线网络，从纽约到鹿特丹，从新加坡到休斯顿，密密麻麻，曾经是董家的骄傲。

现在，那些红线看起来像一道道伤口。

他拿起电话，拨通了陈秉文办公室的电话。

“陈生，日本船厂那边，要我们赔126亿违约金，否则就上国际仲裁。”

董剑华没有绕弯子，直接说明打电话的目的。

听到董剑华的话，陈秉文没有丝毫意外。

126亿买断24艘船、总值8亿多的未来债务和资产负担，从纯粹的商业账上算，其实是笔划算的买卖。

相当于用现在确定的126亿损失，避免了未来可能高达8亿的投入和无法预见的运营亏损。

东方海外现在最缺的就是现金和时间，而这笔违约金谈判，本质就是在现金（赔钱）和时间（拖下去）之间做选择。

不过他立刻否定了“赔钱”这个选项。

赔钱等于认输，等于告诉所有债主会闹的能拿到钱，不会闹的只能债转股。

这样一来，势必给东方海外后续的债务重组工作带来阻碍。

所以，唯一能做的只有“拖”。

想到这里，陈秉文平静的说道：

“你告诉他们，东方海外现在确实没钱，真要逼得东方海外破产，他们一分钱也拿不到，只能拿到一堆破产文件。

这样一来，所有东方海外的订单全部失效，他们的船造到一半，找不到第二个买家，损失更大。

最后，你告诉他们关于新船的建造问题，我们可以谈，但不是赔钱，是延期和转售。”

“延期？转售？”

“对。所有订单延期三年交付，这三年里，我们协助他们寻找其他买家接盘。

找到买家，新买家付钱，我们解除合同，他们拿回大部分船款，我们只损失定金。

找不到买家，三年后我们再谈，那时候市场可能已经回暖，我们或许还得起。”

董剑华快速在脑子里思考这个方案的可行性。

对船厂来说，虽然不能立刻拿到全款，但至少保住了订单，避免了生产线停工。

而且有东方海外协助寻找买家，总比他们自己去找要强。

对东方海外来说，最大的好处是不用立刻支付巨额违约金，赢得了三年缓冲期。

定金已经付了，那是沉没成本，但至少不会产生新的债务。

“他们会同意吗？”董剑华问。

“不同意，就一起死。”

陈秉文语气平淡，却透着一股狠劲，“你告诉日本船厂，港岛不止东方海外一家船公司陷入危机，整个行业都在崩塌。

他们今天对我们狠，明天其他公司有样学样，日本造船业以后就别想接到华资的订单了。

让他自己想清楚，是要杀鸡取卵，还是放水养鱼。”

董剑华明白了。

这根本不是商业谈判，这就是赌日本船厂对未来的恐惧，大于对眼前利益的执着。

“那我明天飞东京。”

董剑华说道。

“带上法务一起，尽量说服日本船厂。”

“好的，陈生。”

董剑华答

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