董剑华拿过刘志伟的本子，上面记着一些日期和船名，旁边标注着滞港时间和费用。

他目光在那些记录上扫过。

东方明珠号、东方先锋号、东方荣耀号……

这个月靠泊新加坡的十一艘船，没有一艘顺利没被审查。

滞港时间从四十八小时到七十二小时不等，理由五花八门，但核心就一个：拖时间。

董剑华皱着眉头问道：“知道口头通知是谁下的？”

“不清楚。”刘志伟无奈地摇头，“但执行得很彻底。”

十一艘船靠港，十一次审查。

这根本是有计划的、系统性的针对。

董剑华拿起桌上的烟，点燃一根。

脑子里快速分析各种可能。

新加坡港务局突然收紧审查，对所有港岛船只一视同仁。

这绝不是某个小官员一拍脑门的决定。

滞港时间延长、装卸费涨价，每一样都卡在航运公司最疼的地方。

董剑华把本子合上，推回给刘志伟。

“你觉得是什么原因造成这种情况？”

刘志伟犹豫了一下，开口说道：“董总，我怀疑……跟和黄集团的码头有关。”

董剑华转过头：“说具体点。”

“上个月，和黄旗下的码头，不是搞了个电子清关系统吗？

转运效率直接提升了三成。

现在很多货主都愿意走港岛，不愿意走新加坡了。”

董剑华没说话。

他当然知道这件事。

他比任何人都更清楚这件事的来龙去脉，因为这套搅动了东南亚航运格局的电子清关系统，最初的构想和推动，就来自于他现在的老板，陈秉文。

陈秉文完成对东方海外的注资控股不久，又将九龙仓旗下两个关键的葵涌货柜码头收入囊中。

加上和记黄埔早已掌控的港岛国际货柜码头，陈秉文已经实际握有三个现代化深水码头。

三个码头年设计吞吐能力加起来超过两百万个标准箱。

但实际的运作效率，因为繁琐的流程和层层人工审核，连设计能力的一半都达不到。

货船在锚地排队等泊位，集装箱在堆场堆积如山，货车在闸口排成长龙。

每一天的延误，都是真金白银的损失。

鉴于这种情况，陈秉文请甲骨文的工程师，做了一套电子清关系统。

上个月刚在旗下的三个码头试运行。

结果，这套电子清关系统效果出奇的好。

平均清关时间，从原本50-70小时，压缩到20小时以内。

码头堆场周转率飙升，同样面积的吞吐能力提升了超过30。

这样一来，货主节省了费用，船公司节省了昂贵船期，海关查验反而更精准。

可以说是皆大欢喜。

不过，这件事对港岛有利，对新加坡来说，就不是什么好事了。

港岛和新加坡，这两座城市都是弹丸之地，都缺乏纵深腹地，都靠着大海吃饭，也都是西方进入东方，东方连接世界的重要中转站。

区别或许只在于，港岛背靠的是正在缓慢

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