谢国民报完数字，拿餐巾擦了擦嘴角。

一个曼谷港就要吞掉四百多万美金。

这还只是滞港费，不算装卸损耗、船期延误的违约金和客户投诉造成的订单流失。

包玉刚叹了口气，感慨道：“曼谷港的问题，我听了十几年。

每任泰国交通部长上任时都说要整治，却每任都没动静。”

谢国民摇了摇头，解释道：“曼谷港的装卸工会有两万多会员，港口慢一天，他们的加班费就多一天。

新港口减少滞港时间，等于减他们的收入。

码头工会怎么可能答应！”

听到谢国民提起曼谷港的曼谷港的码头工会，陈秉文自然想到林查班港那边，便插话问道：“林查班港的春武里府那边工会是什么情况。”

“春武里那边没有成规模的码头工会。

那边现在只有几个小渔港，装卸工人都是从渔业转过来的，组织松散。”谢国民说完又补充一句，“这也是为什么当初选址在林查班。

一张白纸，总比改旧画容易。”

说到这里，谢国民放下筷子，看着陈秉文郑重地开口说道：“陈生，我也不绕弯子。

正大和林查班港的事，我思考了不止一年。

之前一直拖着，是因为找不到能同时搞定港口管理和航运的合作方。

现在巴生港的例子摆在在那里，我也没什么好犹豫的。

我希望糖心集团能够参与林查班港项目。“

他说完，又转向包玉刚：“包爵士，环球航运在东南亚经营几十年，您要是能够参与，这个项目就更稳了。“

包玉刚一听，连忙摇了摇手，笑道：“谢生太抬举了。

我现在的心思早已不在航运上了，海港城那边上百亿的开发计划，光是拆旧楼、改规划就忙不过来。

航运这边，不瞒你说，去年开始我已经在陆陆续续出售货轮了。

这个项目有陈生在，你根本不用担心。“

谢国民听完，看了一眼包玉刚，又看了一眼陈秉文，若有所思地点了点头，没再坚持。

谢国民话中透露出的诚意，陈秉文是相信的。

曼谷港效率慢的问题，是真实存在的。

所以谢国民才急着从泰国来港岛商谈林查班港开发的事。

但港口不是工厂。

工厂从立项到投产，短则半年长则一年。

港口不一样。

林查班港这种级别的深水港项目，岸线规划、泊位设计、疏浚方案、堆场布局，每一个环节都要跟泰国的交通部、港务局、军方来回扯皮。

投入的资金以十亿港币为单位，回收周期少说十五年起步。

这里面还牵扯到泰国皇家海军的基地。

谢国民说他能通过国防部的渠道去沟通，但国防部能管多少，海军买不买账，谁也没底。

谢国民想拉他入局，逻辑上是通的。

正大缺港口和航运能力，糖心集团有巴生港的运营经验、东方海外的船队、万通银行的贸易融资渠道。

两家联手，技术、资金、航线、本土关系四个基本条件全部能够达成。

但

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