华一大早就从启德机场出发，直飞曼谷。

机场外，谢国民带着一个六辆车组成的的车队亲自来廊曼机场接他。

接到陈秉文后，谢国民和陈秉文上了第三辆车。

车队驶出廊曼机场，沿友谊公路往市区方向开。

曼谷四月的气温已经过了三十五度，路边的椰子摊和摩托车挤在一起。

“查鲁蓬这个人，在交通部做了八年。

炳上将当总理之后提拔的他当了部长，算是炳系的人。

他对港口项目本身没意见，林查班港我们推了五六年，他心里是支持的。但他有两个顾虑。”

路上，谢国民向陈秉文介绍着基本情况。

陈秉文侧过脸看着谢国民，等他继续。

“第一，炳上将任期进入尾声，查鲁蓬不确定下任总理对林查班港的态度。

如果他现在签字，新总理上台之后不认账，他夹在中间很难做人。

第二，他手里有一份评估报告，是新加坡港务局委托一家英国咨询公司做的。

报告里说，林查班港的水深条件不足以停靠第三代集装箱船，建议泰国政府不要在这个项目上投入太多公共资源。”

“这份报告是什么时候的？”陈秉文问。

“去年十一月。新加坡的吴庆瑞在上次来的时候，做的这份评估。”

陈秉文点了点头。

新加坡港务局的手法倒是简单实用。

用一份看起来公正的第三方报告把替代港口的技术可行性压下去，再用低息贷款和系统输出拉拢其他港口。

吴庆瑞在东南亚经营多年，这套组合拳打得驾轻就熟。

“查鲁蓬本人倾向哪边？”陈秉文问。

“他倾向我们。”谢国民说得很肯定，“但他需要有人帮他解决那两个顾虑。

尤其是水深问题，他要在技术上有底气反驳那份报告。”

“水深问题我可以解决。”陈秉文郑重承诺道，“林查班港的设计吃水深度是多少？”

“目前的数据是十四米。”

“第三代集装箱船满载吃水在十二米五左右，十四米足够。”陈秉文说道，“如果要做远期预留，航道疏浚到十六米也不是问题。

关键是那份报告里用的水文数据是哪一年的，如果是旱季测量的低潮位数据，那本身就有偏向性。”

谢国民眼睛一亮：“你能拿到反驳的数据？”

“不需要我去拿。

泰国港务局自己就应该有历年水文数据。

让港务局出一份正式的技术意见书，比任何第三方报告都管用。

查鲁蓬是交通部长，调港务局的数据是一道公文的事。”

陈秉文笑着说道，“实在没有，还可以找美国人，他们手里肯定有详细的水文资料。”

谢国民愣了一下，随即也笑了起来。

“就是这个道理。”

车队穿过曼谷市区，在湄南河边的一栋白色建筑前停下。

建筑不高，三层，门口挂着泰文和英文两块铭牌，是交通部下属的港务政策研究中心的办公楼。

查鲁蓬选这个地方见面，既不是官方场合，也

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