饮料品类的整体销售额平均增长了百分之十二，而碳酸饮料的销售额并没有出现明显的下滑。

这说明脉动带来的不是存量竞争，而是增量。

作为7-eleven的采购副总裁，他不在乎百事和可口可乐之间的恩怨，也不在乎磐石是从哪里冒出来的。

他在乎的只有一件事，就是怎么做才能让7-eleven的七千多家门店赚更多的钱。

谁能让他的门店赚钱，他就跟谁合作。

道理就是这么简单。

与此同时，巴拿马城。

林启正坐在科隆港区一家临海的餐馆里，面前摊着一份巴拿马运河管理局去年发布的年报复印件。

这是商务助理黄春华花了二十美元从一个港务局退休职员手里买来的。

年报上的数据，林启正已经反复看了好几遍。

巴尔博亚港有四个集装箱泊位，最大水深十四点五米，能靠泊四万五千吨级的巴拿马型船。

科隆港的集装箱码头更大一些，六个泊位，水深十五米。

两个港口加起来，年集装箱吞吐量约一百二十万标箱。

跟葵涌码头一个泊位的吞吐量相比，这个数字并不惊人。

但数字多少并不能代表什么。

重要的是两个港口的位置。

巴拿马运河每年通过的船舶超过一万三千艘，全球约百分之六的海运贸易量要从这里经过。

任何一艘从远东开往北美东海岸的集装箱船，都必须在这里卸下货物，或者通过运河闸口转运到另一侧。

运河两端的港口，是全球航运网络中最特殊的节点。

它们是强制性的中转站，而不是可选项。

“林经理。”

商务助理黄春华从餐馆门口快步走进来，压低声音说道。

“刚才我在港务局大楼对面的咖啡馆，看到三个人。

他们讲闽南话，其中一个人我认得。”

林启正抬头看着黄春华，疑惑地问道：

“谁会在这个时候到这里来？”

“长荣海运驻洛杉矶办事处的副经理，姓林。

去年我在葵涌码头见过他一面。”

听到是长荣的人，林启正放下了手里的年报，确认道：

“你确定？”

“确定。”

黄春华点点头，“他们刚从车里出来，进了港务局大楼。

我一直等了一个多小时，等到他们出来，再次确认无误，才赶回来。”

林启正心里有种不好的预感，长荣的人出现在巴拿马，而且在港务局待了这么久，绝不是偶然路过或者例行拜访那么简单。

“他们什么时候进去的？”

“大约下午两点。”黄春华说道，“我两点十分在咖啡馆坐下，刚好看到他们的车停在港务局门口。

三个人下车，姓林的走前面，另外两个跟在后面，像是随行人员。”

听完黄春华的汇报，林启正心里快速过了一遍长荣的人出现在巴拿马港务局的可能性。

一是例行的商务拜访，维护既有合作关系。

二是考察港口运营状况，为航线调整做准

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